买一台300万的车和买一台30万的车有什么不同?

我们已经是全球第一大汽车市场很多年,汽车也早就从稀有物品成为了“日常用品”。近年来,随着消费升级的趋势越来越明显,豪华品牌的销量日益看涨,宝马、奔驰、奥迪三家豪华品牌中国年销量合计可以达到150万辆。

从无到有,从有到优。普通消费者的购车目标经历了从面包车到奥拓,从桑塔纳到帕萨特,从雅阁到A6、5系的转变。可以说,一辆宝马7系、奥迪A8、奔驰S级已经很难引来路人的瞩目了。豪车的“豪”也无法点燃车迷们的热情。即使他们的费用动辄百万。

然而,在豪华品牌之上,仍有一些品牌、一些车型凭借那份“稀有”,保持了“吸睛神器”的魅力感。他们就是豪华之上的“超豪华”品牌。

绝大多数消费者,购买一辆家庭用车的预算范围基本上都在15~30万元之间。然而,在超豪华品牌的目标人群中,即使是一款入门级的产品,起步价格也要在200万元。

因为这类品牌的产品价格较为昂贵,它距离绝大多数人的生活就比较遥远。但是人人都有一个豪车梦,对于大多数人而言,现在还有些遥不可及的一辆数百万超豪华品牌车型都有哪些卖点?或者够买一辆数百万的超豪华品牌车型是怎样一种体验呢?

在缸哥接触到的豪车车主中,超豪华品牌产品更像是他们钟爱的一个玩具。这种满足感与他们而言,就像是平常购置一双限量版的球鞋带给我们的类似。至于这款车事两百万还是四百万并不是考虑的标准,重要的是他们喜欢哪一款。

G先生近日定了一台阿斯顿马丁DB11,作为其妻子的生日礼物。用G新生的话讲,选择这款车的原因就是因为这款车的能见度比较低,兰博基尼系列的车型驾驶难度又太高,而相比较法拉利而言,妻子也比较喜欢外观更轿跑的阿斯顿马丁,仅此而已。

当我们在家纠结是中低配还是中高配时,土豪们决定是两百万还是四百万买车时,其实全凭心情。没办法,有钱任性。

留意超豪华品牌产品的汽车爱好者们肯定会发现,这类产品的同一款车型,车型版本很少,他们之间的区别绝大多数都是动力总成的差异。这是因为这些产品都进提供“素车”给你选择,想要开回家,消费者需要自己加装配置。所以,我们能够看到这些产品的建议零售价,但是买主是不可能只花这么多钱就把车开回家的。

简而言之,够买一辆超豪华品牌的车型,提车价格和官方指导价格,他们之间的距离起码还隔着一辆宝马3系。

在这个消费级别,产品满足个性化需求是最重要的。因此,在各超豪华品牌的官网上,每一款车的下面都会有一个车辆配置器。来到这里,才是购车的开始。除了车身的整体外观、内饰格局、动力总成、底盘之外,一切的一切都需要车主选择。准确点说,是需要车主来消费。

车身的车漆、轮毂款式以及颜色、门把手颜色、引擎盖颜色以及材料、扰流板、扩散器等等,每一个细节、每一个车身部分,都能够满足消费者“与众不同”的心。

而这些配置的价格自然也是不菲。以阿斯顿马丁DB11为例,G先生选配了碳纤维的引擎盖、扰流板、扩散器等,轮毂选择了纹理黑,仅这几项配置的费用,就高达数十万元。

而这些显而易见的外观仅仅是一部分,车内部分,不仅仅是操控台的内饰颜色、顶棚、座椅、脚垫、地毯、座椅头枕出的LOGO材料等,都需要一一进行选装。就连内饰部分的缝线颜色都需要车主选择。

因此,选装成为了土豪们最头痛的一件事。在他们的世界里,花钱不怕,就怕花了钱不喜欢。而很多买主对车辆并不是特别了解,就像G先生,很多配置在选择时,他并不知道这些配置在车里的哪个具置。

“完全是闭着眼睛选的,全靠懵。”G先生在配置单上勾好选项之后说到,“希望最后不要不着调吧”。

虽然私人订制的买车体验看起来高大上,但对于多数白富美而言,这个过程其实并不令人开心,反而是被看做了一种累赘。

从A点到B点,奥迪做得到,奥拓也做得到。三十万的车和三百万的车有什么区别吗?有区别。

但是,在缸哥的眼中,这种区别并不明显,一辆车的第一功能还是出行工具,重要的不是车本身,而是车内承载的内容是一样的。它的作用是你上下班的代步工具,是你带着家人旅行的交通工具。

总而言之,能够带来幸福感的座驾就是好车。“豪车”作为对自我的努力的激励,也是一种价值不是?

Leave a Comment